起源：36氪让电池成为“会成长的资产”。 ]article_adlist-->一块能源电池的代价，远不止它的售价。在福建厦门的巧克力换电站，一块能源电池正在阅历它的第三次“主人”更替，但它依然坚持着安康的状况。这得益于一个被称为“电池银行”的资产治理体系，它让每一块电池都能实现最年夜化的代价。当电池不再是车的从属品，而是作为自力的优质资产被治理时，一种全新贸易形式正在出生。在传统形式下，一块能源电池只能效劳于一辆车。但在电池银行形式下，经由过程专业化治理跟机动分配，同样一块电池能够发明更年夜的代价。更主要的是，电池银行还能经由过程数字化治理手腕，及时监测每块电池的“性命体征”，确保保险牢靠，以及经由过程智能调理，优化资本设置。这不只处理了困扰全部新动力汽车行业的本钱、保险跟轮回应用等中心成绩，还首创了一个全新的贸易生态。这种将电池酿成“会成长的资产”的形式，正在重塑全部新动力汽车工业链。而站在这场变更核心的，恰是寰球最年夜的能源电池制作商——宁德时期。 ]article_adlist-->当电池成为金融资产能源电池是一个特别的资产。它差别于传统汽车零部件，也差别于个别的花费品，而是兼具“产业品”跟“金融资产”的双重属性。起首是昂扬的价钱属性。在一辆电动车中，能源电池占整车本钱的30-40%。一辆20万元的电动车，每每有6-8万元花在电池上。这相称于购房时的首付，抵消费者来说是一笔不小的累赘。其次是奇特的代价属性。能源电池的代价衰减法则与传统汽车零部件完整差别。现在市道上不少二手电动车在买卖时仍保有一半以上的电池容量，完整能够持续应用。固然也有一些车辆因应用强渡过年夜，还没到报废年限，电池容量就过早衰减。但即使电池容量衰减至不再合适汽车应用，此中的有价金属仍然坚持很高的接纳代价。依据国度尺度，废旧能源电池中，铜、铝接纳率应不低于98%，镍、钴、锰等元素接纳率不低于98%，稀土等其余重要有价金属综合接纳率不低于97%。再次是静态的机能属性。电池会随应用时光跟情况变更而转变机能，须要专业化的治理跟保护。比如一笔活动资金，治理切当能够发明更多代价，治理不善则可能带来丧失。恰是基于这些特色，电池自然合适成为一种可租赁资产。就像咱们租用云盘算效劳而不是购置效劳器，租用办公楼而不是买下整栋年夜厦一样，经由过程租赁形式，能够让电池资产实现更高效的设置跟更年夜的代价。以蔚来旗下的乐道 L60 的后驱版为例，整车售价 20.69 万元，假如采取 BAAS 租赁计划，裸车价只有 14.99 万元，降落了近30%。剩下的4.5万元的电池本钱，能够付完八年的租赁用度。只购置车身，租电池应用，相称于七成首付外加无穷免息。八年后，车上另有一块应用状况精良的电池。而对经营者来说，经由过程专业化治理，一块电池能够在机能顶峰期效劳高频率用户（如网约车），在机能稳固期效劳个别用户，在容量衰减后转入储能等范畴。如许的资产经营形式，能够让单块电池发明更年夜的代价。可见，电池租赁让电池从“随车耗费品”进级为“优质金融资产”，为新动力汽车工业带来了全新的开展空间。但是，要让电池真正成为优质金融资产，行业面对着不少挑衅。起首是技巧尺度化困难。电动汽车开展至今十数年，差别车企的电池计划跟底盘构造差别很年夜。要实现电池资产的高效流转，就必需同一车辆底盘构造跟电池包规格。这须要全部行业告竣共鸣，乃至请求其余零部件为底盘计划做出让步。其次是数据与义务的界定成绩。同一规格后的电池跟车机技巧等要害数据由谁来控制？售后效劳该由谁来承当？这些庞杂的合作关联，一直是困扰行业的困难。最要害的是资金压力。蔚来以换电而著称，该公司总裁秦力洪曾算过一笔账，换电站单站本钱约为300万元。如许建1000座站，就须要30亿元，10000座站，就须要300亿元。这还不包含前期经营保护本钱。如斯重资产的形式，即使是蔚来如许的新权势车企也倍感压力。但这些挑衅偏偏凸显了一个“资产治理者”的主要性。这个脚色须要具有强盛的技巧气力，能推进行业尺度；领有普遍的行业影响力，能和谐各方关联；具有雄厚的资金气力，能承当临时投入。在如许的配景下，作为寰球能源电池行业的领军者，宁德时期成为最适合的脚色。寰球每卖出三辆车，就有一辆车搭载了宁德时期的电池，在海内市场，乃至是两辆中便有一辆。再加上强盛的资金气力，不人比宁德时期更适合做换电。宁德时期也没让行业扫兴，2022年终，第一代“巧克力换电”正式表态。2024年12月18日，宁德时期新一代巧克力换电的推出，更是让这一贸易形式走向成熟。从资产治理，到代价翻新电池银行始于尺度化的冲破。经由过程与车企的重复相同与磨合，宁德时期在12月18日的生态年夜会上推出了两种尺度化巧克力换电块——20#跟25#，相似汽车行业的92#跟95#汽油尺度。这一尺度化举动使得差别品牌的电动汽车都能共享统一换电体系，为范围化开展奠基基本。在尺度化基本上，宁德时期正在疾速推动范围化规划。一方面与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企配合推出十款全新换电车型，从往年岁尾开端连续上市。另一方面制订了清楚的收集规划计划：到2025年自建1000座换电站，与配合搭档共建1万个站点，终极经由过程全社会共建到达3万个换电站的范围。这一范围与将来换电形式盘踞补能市场三分之一的预期相婚配。在租赁价钱方面，25#换电畅行包每月不限里程599元，家庭包月租499元；20#换电畅行包月租469元，家庭包月租369元，满意差别用户群体的需要。在金融属性方面，电池银行首创了全新的代价流转形式，真正实现了电池资产的"银行化"经营。起首是专业的资产治理系统。经由过程推出20#跟25#两种尺度化电池模块，电池银行实现了相似银行储备营业的范围化经营。每块电池都被付与奇特的“身份证”，经由过程换电收集实现高效流转。更具翻新性的是，电池银行推翻了传统的“按块购置”形式，推出了“按应用量付费”效劳。不只年夜幅下降了用户的应用门槛，也让每一块电池都能实现代价最年夜化。其次是“可见、可管、可优化”的信誉评价系统。“可见”是指依靠宁德时期寰球最年夜范围的电池数据库，及时追踪每一块电池以致电芯的汗青跟及时数据；“可管”是指经由过程年夜模子猜测电池衰减趋向，实行分歧性平衡治理，确保电池一直坚持最佳应用状况；“可优化”则努力于晋升每个充放电轮回的应用效力，最年夜化资产代价。这些数据不只形成了电池资产的“信誉档案”，用于一样平常经营治理，更为残值评价、二手买卖等供给了牢靠根据。这种基于数据的代价评价系统，让电池资产的流转愈加通明跟可托。最后是多元的金融效劳生态。电池银行供给租赁、买断、回购等多样化的金融产物，满意差别用户的需要。比方，对经营车队供给机动的租赁计划，对团体用户供给订阅效劳，还能依据电池状态供给回购许诺。同时，经由过程与保险机构配合，开辟专门的电池保险产物，为用户供给全方位的危险保证。这三个维度彼此支持，独特构建起电池资产的代价系统。尺度化模块跟数字化治理确保了资产的可器量性，而多样化的金融效劳则激活了资产的活动性。这使得电池从传统的耗费品改变为可连续运营的金融资产，让全部行业的贸易形式产生基本性转变。从工业共赢，到换电新基建经由过程这一翻新的金融经营系统，电池银行正在重构工业链代价调配，打造出一个多方共赢的工业重生态。对车企而言，电池银行形式带来了双重盈余。起首是明显下降研发本钱，车企不再须要为电池包计划独自破项，这局部投入可节俭四到五万万元。其次，尺度化的电池接口让车型开辟愈加高效，车企能够将精神会合在底盘平台化、智能化等中心竞争力的打造上。对经营商而言，车电分别形式从基本上转变了运营逻辑。租赁公司、出租车公司等只要购置"裸车"，不用一次性承当高额的电池本钱，年夜幅下降了经营门槛。同时，电池保护、调换等专业效劳由电池银行担任，经营商能够专一于效劳品德晋升跟经营效力优化。这种轻资产经营形式明显晋升了经营商的资金应用效力跟投资报答率。对保险机构而言，电池银行供给的数据处理了临时困扰行业的困难。此前，因为缺少专业的评价手腕，电动汽车保险不只保费居高不下，还常常面对骗保危险。而当初，基于电池全性命周期的数据监控，保险公司能够精准评价危险、公道订价。在后市场范畴，尺度化的数据评价系统让二手车买卖愈加通明牢靠。车电分别后，车辆残值更轻易评价，二手车商能够专一于车况判定，而电池的代价评价则由查博士等检测平台担任。这种专业分工不只进步了买卖效力，也为全部二手车市场带来了新的增加机遇。能够说，电池银行经由过程金融翻新重构了工业链各环节的代价调配，将传统的零跟竞争改变为协同开展。这种多方共赢的生态形式曾经取得市场承认。停止年夜会当天，宁德时期发布，换电生态配合搭档已增至近百家，宁德时期与30家企业共签署10.75万块电池订阅。别的，电池银行作为一个翻新金融形式，其代价正在从单一的换电效劳向更辽阔的基建范畴延长。宁德时期打算建立的3万座换电站收集，现实上构建了一个宏大的散布式储能体系，这些“银行网点”不只供给换电效劳，更承当着动力存储跟分配的功效。作为“动力银行”，这3万座换电站能够做到储充换一体，支撑B2G（从电池到电网），即是3万个散布式储能单位。假如每个站点包容14-30块电池，统共可吞吐3360万度电，再加上3万座换电站可效劳的2000万车辆，还能可吞吐11.2亿度电。宁德时期能够经由过程调理“年夜脑”云平台，让这3万个储能单位，也就是11.2亿度电，衔接电网、园区光伏，参加电网互动。换电站不只可能实现错峰充电以下降用户本钱，更能够经由过程秒级呼应参加电网调峰调频。别的，换电站收集供给了一种会合、可控且范围化的用电形式，每一次换电都能够成为对绿色电力的高效消纳。这使得电池银行不只成为都会级虚构电厂，更是绿电消纳的主要载体。经由过程这种方法，每一位用户跟参加此中的企业都在为可连续开展奉献力气。跟着生态体系的一直完美，电池银行无望成为衔接动力出产者、存储者、应用者的新型基本设备，推进全部新动力工业走向更高品质的开展阶段。这不只是宁德时期的翻新实际，更是企业本身在寰球动力反动中的策略规划。 ]article_adlist--> 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->